從結(jié)構(gòu)方面來說，瑞士再保險公司的幕墻還有一個不同尋常之處。其幕墻直接支承在作為承重結(jié)構(gòu)的建筑外圍的斜向鋼架之上，所以.從某種程度上這是一種自承重的幕墻體系.并且幕墻支撐結(jié)構(gòu)與核心筒一起參與建筑受力。外圍鋼架可以被看成互相套合的六邊形。這樣實際上組合成若干個三角形支撐。這是一套與傳統(tǒng)摩天樓基于垂直梁柱體系完全不同的受力結(jié)構(gòu)。
荷載不是從上到下地垂直傳遞。而是從三角形的頂點(diǎn)沿兩邊分散傳遞.若干個三角形相疊加套合，形成富勒(B?創(chuàng)，er)球般堅固的網(wǎng)絡(luò)化的受力體系。在遇到特殊的事件或變故時.這套體系被認(rèn)為會具有更強(qiáng)的抵御能力。
除了平面布局和幕墻設(shè)計等建筑化的手段，福斯特試圖在更加策略化的方面推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境建筑設(shè)計理念。例如使用天然氣這種清潔能源作為建筑燃料;在所有可能的地方使用低能耗照具;非中心化。
分樓層地根據(jù)需要提供和控制的機(jī)械通風(fēng)，比供給整座建筑的中央式系統(tǒng)減小了能耗;進(jìn)而在城市尺度的考慮中對交通系統(tǒng)做出了一些比較激進(jìn)的改革。如盡量依靠基地周圍成熟的公共交通體系，減少對私車的依敕底層提供比最低標(biāo)準(zhǔn)大三倍的自行車準(zhǔn)備區(qū)域，其中包括淋浴和更衣設(shè)施.鼓勵使用替代性的交通方式;建筑中除殘疾人車位外不提供私家車泊位。
腦的聯(lián)網(wǎng)
對于這樣一座建筑.我們可以想見其建筑設(shè)計是怎樣的一個龐大的系統(tǒng).設(shè)計工作是如何的艱辛。事實上.由于大量生態(tài)技術(shù)的使用和由之而來的非常規(guī)的結(jié)構(gòu)方案.決定了福斯特建筑師事務(wù)所不可能獨(dú)自承擔(dān)全部的設(shè)計工作。這樣的設(shè)計必然是廣泛合作的產(chǎn)物。這需要感謝健全的顧問協(xié)作機(jī)制。
從設(shè)計的開始，希爾森莫倫有限公司、BD5P合作體、AmP結(jié)構(gòu)工程師事務(wù)所等一批各專業(yè)事務(wù)所就參與到建筑的設(shè)計中來。例如機(jī)械電子工程師事務(wù)所希爾森莫倫有限公司為建筑師提供了詳細(xì)的圖解化的建筑微觀環(huán)境分析，為建筑環(huán)境提供可持續(xù)發(fā)展的工程解決方案。對于建筑有可能的受熱、風(fēng)壓.根據(jù)計算機(jī)模擬建模研究提供設(shè)計發(fā)展修改的依據(jù)。建筑師、環(huán)境工程師、結(jié)構(gòu)工程師通常以兩周為一個配合周期，互通情況.協(xié)調(diào)進(jìn)度，分配工作。
在這樣的工作流程中，建筑師通常是設(shè)計構(gòu)思的提出者.提出對建筑問題的解決方式環(huán)境工程師提供具體計算，安排在這樣的方式下的可行性，并提供量化指標(biāo);工程師以該解決方案為依據(jù).提出結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算。例如，在該方案中，建筑師提出在建筑周邊布置內(nèi)庭提供自然光照和通風(fēng)，環(huán)境建筑師根據(jù)建模模擬驗算方案的有效性.并對內(nèi)庭所需尺寸提供建議;建筑師從建筑設(shè)計角度考慮這樣的尺寸是否可以接受，如果有問題，和環(huán)境建筑師協(xié)商調(diào)整解決方案;最后結(jié)構(gòu)工程師考慮如何實際地建造，并且將結(jié)構(gòu)方案反饋給建筑師取得意見。這樣多方面反復(fù)互動.并聽取業(yè)主意見.完成設(shè)計流程。
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